Erreur de signalisation électronique à l’origine du déraillement de trains en Inde
Le déraillement de trains dans l’est de l’Inde qui a tué au moins 288 personnes et en a blessé plus de 800 a été causé par une erreur dans le système de signalisation électronique qui les a envoyés sur les mauvaises voies, a déclaré un responsable ferroviaire. Il y avait encore de la confusion quant à la séquence exacte des événements qui ont conduit à la pire catastrophe ferroviaire depuis des décennies dans le district de Balasore de l’État d’Odisha vendredi dernier. Jaya Verma Sinha, un haut responsable ferroviaire, a déclaré dimanche que l’enquête préliminaire avait révélé qu’un signal avait été donné à l’Express Coromandel à grande vitesse pour rouler sur la voie principale, mais qu’il avait ensuite changé, et que le train était entré dans une ligne de boucle adjacente où il avait heurté un train de marchandises chargé de minerai de fer.
La collision a renversé les wagons de l’Express Coromandel sur une autre voie, provoquant l’arrivée de l’Express Superfast Yesvantpur-Howrah de l’autre côté pour heurter les débris et dérailler également, a-t-elle déclaré. Les trains de passagers, transportant 2 296 personnes, ne roulaient pas à grande vitesse, a ajouté Sinha. Les trains qui transportent des marchandises sont souvent garés sur une ligne de boucle adjacente afin que la ligne principale soit dégagée pour les trains de passagers qui passent.
Sinha a déclaré que la cause profonde de l’accident était liée à une erreur dans le système de signalisation électronique. Elle a déclaré qu’une enquête détaillée révélerait si l’erreur était humaine ou technique. Cependant, le ministre des Chemins de fer, Ashwini, a indiqué à l’agence de presse ANI dimanche que l’erreur humaine aurait pu être impliquée. « Nous avons identifié la cause de l’accident et les personnes responsables », a déclaré Vaishnaw, ajoutant qu’il n’était « pas approprié » de donner des détails avant la publication d’un rapport d’enquête final.
Le système d’interverrouillage électronique est un mécanisme de sécurité conçu pour empêcher les mouvements contradictoires entre les trains. Il surveille également l’état des signaux qui indiquent aux conducteurs à quelle distance ils se trouvent du prochain train, à quelle vitesse ils peuvent aller et la présence de trains stationnaires sur la voie. « Le système est à 99,9 % sans erreur. Mais il y a toujours 0,1 % de chances d’erreur », a déclaré Sinha. Interrogée par un journaliste sur la possibilité que l’accident soit un acte de sabotage, elle a déclaré : « Rien n’est exclu ».
Familles à la recherche de leurs proches dans les hôpitaux et les morgues
Les autorités ont travaillé pour dégager les débris des deux trains de passagers alors que les familles cherchaient leurs proches disparus dans les hôpitaux et les morgues. Um-E Kalsoom Shariff d’Al Jazeera, qui rapporte de Balasore, a déclaré que des bénévoles ont installé un camp pour fournir des transports et de la nourriture aux personnes à la recherche de leurs proches. « Les personnes gravement blessées ont été transférées dans d’autres villes où il y a de plus grands hôpitaux », a déclaré Shariff.
Dimanche, quelques wagons brisés, déformés et renversés étaient les seuls vestiges de la tragédie. Les travailleurs ferroviaires ont travaillé sous le soleil pour poser des blocs de ciment afin de réparer les voies cassées. Une équipe avec des excavatrices enlevait la boue et les débris pour dégager le site de l’accident. Quinze corps ont été récupérés samedi soir et les efforts ont continué toute la nuit avec l’utilisation de grues lourdes pour enlever une locomotive qui s’était posée sur le dessus d’un wagon.
