Enquête sur la cause de l’accident de train le plus meurtrier de l’Inde en décennies
Au moins 288 personnes ont été confirmées mortes et plus de 1 000 blessées dans un accident de train impliquant deux trains de passagers et un train de marchandises dans l’est de l’État d’Odisha vendredi dernier. Le train de passagers Coromandel Shalimar Express, qui traversait le pays entre Shalimar dans l’État du Bengale occidental et Chennai dans le Tamil Nadu, a heurté un train de marchandises transportant du minerai de fer. Le train de passagers a déraillé et a heurté un autre train de passagers, le Yesvantpur-Howrah Superfast Express, qui relie les villes métropolitaines de Bengaluru et Kolkata.
Le ministre des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, a déclaré que l’accident était dû à un « changement dans l’interconnexion électronique » et qu’une enquête montrerait « qui était responsable de cette erreur ». Un système d’interconnexion électronique est conçu pour assurer la sécurité des chemins de fer en contrôlant les mouvements des trains, en opérant des signaux et des passages à niveau, en établissant des itinéraires et en vérifiant que les sections de rail sont libres.
Avant l’introduction d’un système électronique, les signaux étaient actionnés manuellement par une série de tiges et de leviers. Si le système d’interconnexion électronique est entièrement opérationnel, un train ne recevra pas de signal à moins que les ordinateurs ne jugent l’itinéraire sûr et dégagé de tout autre trafic.
L’Inde possède le quatrième plus grand réseau ferroviaire au monde, après les États-Unis, la Russie et la Chine, et transporte environ 13 millions de passagers sur 14 000 trains de passagers chaque jour. Les chemins de fer indiens, un monopole d’État, exploitent le réseau, qui se compose de 64 000 km de voies ferrées.
L’accident a suscité des critiques de la part de l’opposition, qui a accusé le parti au pouvoir, le Bharatiya Janata Party (BJP), de « négligence totale » et de « dévastation causée par l’homme ». Le député du Congrès, Jairam Ramesh, a attaqué le BJP pour sa « négligence criminelle » du « système de signalisation » ainsi que pour avoir sauté des présentations de sécurité ferroviaire quelques heures seulement avant l’accident.
