Opposition des entreprises de recharge de véhicules électriques à la proposition « prématurée » du Texas de rendre obligatoire la norme Tesla – lettre

Des fabricants et opérateurs de bornes de recharge pour véhicules électriques s’opposent au plan du Texas visant à imposer l’inclusion de la technologie de Tesla dans les stations de recharge, estimant qu’il est « prématuré », selon un document consulté par Reuters et une source informée de la situation. La semaine dernière, Reuters a rapporté que le Texas exigerait des entreprises de recharge qu’elles incluent à la fois la norme de recharge nord-américaine de Tesla (NACS) et la norme de recharge combinée (CCS) reconnue au niveau national pour être éligibles à un programme d’électrification des autoroutes utilisant des fonds fédéraux. Washington a suivi le mouvement, et l’organisation de normalisation SAE International a déclaré qu’elle visait à établir une configuration standard de connecteur de recharge de Tesla dans les six prochains mois, donnant ainsi de l’élan à l’espoir du PDG de Tesla, Elon Musk, de faire de la NACS la technologie de recharge nationale. Cependant, cinq entreprises de recharge pour véhicules électriques, dont l’opérateur ChargePoint Holdings et le fabricant ABB, ainsi qu’une association d’énergie propre, ont écrit à la Commission des transports du Texas, demandant plus de temps pour réingénier et tester les connecteurs de Tesla. Le plan du Texas « met en péril le déploiement réussi » de la première phase des fonds fédéraux en cours de déploiement, ont-ils déclaré dans la lettre adressée au président de la commission jeudi, consultée par Reuters. « Il est nécessaire de normaliser, de tester et de certifier correctement la sécurité et l’interopérabilité des connecteurs de Tesla dans l’ensemble de l’industrie », ont-ils déclaré. La source directement informée de la situation a déclaré à Reuters que certaines de ces organisations prévoient de saisir prochainement le gouvernement fédéral de cette question. Le ministère des Transports du Texas, ChargePoint, ABB et les autres signataires FreeWire, EVBox et FLO n’ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires de Reuters. Un autre signataire, Americans for Affordable Clean Energy, une association de stations-service et de magasins de proximité, n’a pas pu être joint immédiatement. Tesla, le principal fabricant de véhicules électriques aux États-Unis, a remporté une série de victoires pour sa technologie de recharge ces dernières semaines, à commencer par Ford Motor qui a annoncé qu’il adopterait la NACS. General Motors, Rivian Automotive et plusieurs autres entreprises automobiles et de recharge ont fait de même, craignant de perdre des clients s’ils ne proposent que la CCS. Les Superchargeurs de Tesla représentent environ 60% du nombre total de bornes de recharge rapide aux États-Unis, selon le département de l’Énergie américain, et ces accords permettront aux utilisateurs non-Tesla d’utiliser le vaste réseau de recharge de l’entreprise. Cependant, des inquiétudes persistent quant à la compatibilité des deux normes de recharge et à savoir si la présence des deux normes sur le marché entraînerait une hausse des coûts pour les fournisseurs et les clients. Les entreprises de recharge doivent retravailler plusieurs aspects des connecteurs NACS, notamment en prolongeant la longueur du câble et en garantissant des plages de température adéquates, ainsi qu’en obtenant des certifications pour des pièces spécifiques, ont déclaré les entreprises dans la lettre. Les entreprises ont également souligné la nécessité d’une chaîne d’approvisionnement solide en câbles et connecteurs NACS conformes aux exigences.