Le Royaume-Uni s’engage à produire des batteries pour les véhicules électriques sur son territoire
Le ministre des Finances britannique, Jeremy Hunt, a déclaré jeudi que le Royaume-Uni veillerait à ce que les batteries nécessaires pour alimenter les véhicules électriques soient produites sur son territoire. Cette annonce intervient un jour après que les constructeurs automobiles ont averti que la production insuffisante de batteries pourrait nuire aux investissements dans le pays. « Nous sommes absolument déterminés à nous assurer que le Royaume-Uni est en mesure de se procurer les batteries pour les véhicules électriques dont nous avons besoin », a déclaré Hunt lors d’une présentation aux fabricants jeudi.
Stellantis, le troisième constructeur automobile mondial en termes de ventes, a déclaré mercredi qu’en vertu de l’accord post-Brexit du Royaume-Uni avec l’Union européenne, il serait soumis à des tarifs lors de l’exportation de fourgonnettes électriques vers le bloc à partir de l’année prochaine. Selon l’accord, 45 % de la valeur d’un véhicule électrique vendu dans l’UE doit provenir du Royaume-Uni ou de l’UE à partir de 2024 pour éviter les tarifs. Un pack de batteries peut représenter jusqu’à la moitié du coût d’un nouveau véhicule électrique. Stellantis a appelé à un report de l’introduction des nouveaux tarifs, une proposition soutenue par Ford.
Mercredi, Hunt a exhorté l’industrie à « surveiller cette question » de la production de batteries britanniques.
Le Royaume-Uni s’engage donc à produire des batteries pour les véhicules électriques sur son territoire afin de répondre aux exigences de l’accord post-Brexit avec l’Union européenne. Les constructeurs automobiles ont exprimé leur inquiétude quant à la production insuffisante de batteries, qui pourrait nuire aux investissements dans le pays. Stellantis et Ford ont appelé à un report de l’introduction des nouveaux tarifs pour l’exportation de véhicules électriques vers l’UE. Le ministre des Finances britannique a appelé l’industrie à surveiller cette question de près.
(Reuters) – William Schomberg a contribué à ce rapport. Alistair Smout et David Milliken l’ont édité.
