Les usagers des transports en commun peuvent s’attendre à une réduction du temps de trajet lorsqu’ils se rendent à Jakarta et dans ses villes satellites avec le lancement du Light Rail Transit (LRT) du Grand Jakarta le lundi 28 août, après plusieurs retards. Inaugurée par le président Joko Widodo, cette ligne, qui couvre la région du Grand Jakarta, comprend deux itinéraires avec un total de 18 stations. Les deux lignes sont la ligne Cibubur, qui va de Dukuh Atas à Harjamukti, et la ligne Bekasi, qui va de Dukuh Atas à Jati Mulya. Une carte des stations du LRT du Grand Jakarta est disponible sur le site. Le Grand Jakarta, ou Jabodetabek, est une grande zone métropolitaine comprenant Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi. Le ministre des Transports, Budi Karya Sumadi, avait précédemment déclaré à Kompas que la ligne LRT réduisait le temps de trajet des usagers par rapport à l’utilisation de véhicules sur les autoroutes à péage après avoir testé le service en juin. Il avait pris la ligne depuis la station Dukuh Atas à Jakarta jusqu’à la station Jati Mulya à Bekasi Est avant de retourner à la station Halim à Jakarta. Il avait alors enregistré un temps de trajet total de 43 minutes entre les deux stations. Le président Widodo a déclaré qu’il espère que la nouvelle ligne contribuera à réduire les embouteillages dans la capitale. Selon Tempo, il souhaite que le public passe des transports privés aux transports en commun avec la nouvelle ligne LRT afin de réduire la congestion à Jakarta et dans ses environs. Un analyste interrogé par CNA a déclaré qu’il n’est pas réaliste de s’attendre à ce qu’un seul investissement dans les transports en commun modifie radicalement la congestion routière. « Il faut un investissement soutenu dans les services de transport en commun, ainsi que des politiques pour gérer la demande de transport, afin de modifier la congestion à long terme », a déclaré le Dr Walter Theseira, professeur associé d’économie à l’Université des sciences sociales de Singapour (SUSS). Il a ajouté que pour résoudre efficacement les problèmes de congestion routière, il est nécessaire de s’attaquer à la fois à l’offre de services de transport en commun et à la demande de transport privé. « L’expérience de la plupart des villes montre que les politiques axées uniquement sur l’offre pour améliorer les transports en commun ne réduisent pas efficacement la congestion, car de nombreux usagers considèrent toujours qu’il est plus pratique de conduire ou d’utiliser un transport privé. Et le grand nombre d’usagers de transports privés rend en réalité plus difficile l’exploitation durable des transports en commun et dégrade également la qualité des services de transport en commun utilisant les routes de surface, tels que les bus publics », a déclaré le Dr Theseira à CNA.
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