Les compagnies aériennes de la région se remettent de la pandémie
Garuda Indonesia, Malaysia Airlines (MAB) et Singapore Airlines (SIA) ont toutes enregistré des résultats positifs après avoir subi des pertes importantes pendant la pandémie de COVID-19. Garuda a enregistré un bénéfice de 3,9 milliards de dollars US en 2022, le plus important de son histoire de 74 ans, tandis que MAB a triplé son chiffre d’affaires grâce à une forte demande internationale. SIA a également enregistré un bénéfice record de 1,6 milliard de dollars US pour l’exercice 2022-2023. Cependant, les compagnies aériennes pourraient être confrontées à une concurrence accrue pour leur part de la demande croissante de voyages aériens, ainsi qu’à des coûts plus élevés pour la location, l’exploitation et la maintenance des avions.
Garuda et MAB pourraient adopter des approches différentes pour faire face à la concurrence. Les experts recommandent à Garuda d’adopter une approche plus prudente, tandis que MAB devrait être plus agressive. Avant la pandémie, les deux compagnies aériennes étaient en difficulté. MAB a été confrontée à des coûts élevés et à une main-d’œuvre pléthorique, tandis que Garuda a subi une perte nette de près de 4 milliards de dollars US et une dette de 10 milliards de dollars US envers les fournisseurs. Les deux compagnies aériennes ont également été confrontées à une concurrence féroce de la part d’AirAsia Group et de Malindo Air (rebaptisée Batik Air Malaysia).
Malgré les résultats positifs, les compagnies aériennes pourraient être confrontées à des défis à l’avenir, notamment une concurrence accrue et des coûts plus élevés pour la location, l’exploitation et la maintenance des avions. Les experts recommandent à Garuda d’adopter une approche plus prudente, tandis que MAB devrait être plus agressive pour faire face à la concurrence.
