La dispute en mer de Chine méridionale est de nouveau sous les feux de la rampe, alors que les tensions entre les Philippines et la Chine s’intensifient dans les eaux contestées. Dimanche, il y a eu deux quasi-collisions près de Second Thomas Shoal, qui se trouve dans la zone économique exclusive de Manille, dans l’incident le plus grave de cette année. Pékin revendique Second Thomas Shoal et presque toute la mer sur la base de sa prétendue “ligne en neuf traits”, qu’elle a de nouveau présentée dans une nouvelle version de sa carte nationale plus tôt cette année. La carte a suscité des tensions parmi les pays d’Asie du Sud-Est, dont la Malaisie, les Philippines et le Vietnam, qui revendiquent également les eaux les plus proches de leurs côtes. Un tribunal international a déjà statué en 2016 que la carte ne fournissait aucune base juridique à la revendication de la Chine, mais Pékin a ignoré cette décision et continue d’insister sur la légitimité de la ligne. Selon l’Institut Lowy basé à Sydney, des puissances mondiales comme la Chine utilisent des médias de représentation tels que des cartes nationales pour “justifier leur exceptionnalisme”. La carte permet à Pékin de transmettre sa ”territorialisation maritime”, a déclaré le groupe de réflexion.
Voici tout ce que vous devez savoir sur la fameuse ligne en neuf traits et le différend maritime de longue date. Les eaux historiques. Selon la Chine, sa revendication en mer de Chine méridionale remonte à des siècles et est incarnée dans la ligne en neuf traits. Les voyages à travers la mer de Chine méridionale peuvent être datés du IIe siècle, pendant la dynastie des Han, lorsque les empereurs ont envoyé des explorateurs et des fonctionnaires gouvernementaux pour enquêter sur d’autres parties de l’Asie. À l’époque de la dynastie Song, la Chine affirmait qu’elle nommait et revendiquait des territoires dans les chaînes d’îles qu’elle appelle Nansha (les îles Spratly) et Xisha (les îles Paracel). Le commerce a également conduit les explorateurs chinois plus loin en Asie du Sud-Est maritime, notamment en Indonésie, à Bornéo et dans la péninsule malaise, notamment sous l’amiral Zheng He pendant la dynastie Ming. Pékin insiste sur le fait que ses archives historiques montrent que les dynasties chinoises de l’époque jouissaient d’un contrôle quasi total sur les eaux pendant des siècles. Cependant, l’arrivée des explorateurs occidentaux et l’ascension de la dynastie vietnamienne des Nguyen au XIXe siècle ont remis en question les revendications de la Chine sur l’Asie du Sud-Est maritime. La ligne en onze traits. Tentés d’abord par le lucratif commerce des épices, les Européens ont commencé à s’implanter en Asie du Sud-Est à partir du XVIe siècle. Après que les Portugais ont établi une colonie à Malacca sur la péninsule malaise, les Britanniques, les Néerlandais et les Français ont également commencé à s’étendre dans la région, en créant des colonies qui ont duré jusqu’à la Seconde Guerre mondiale et, dans certains cas, au-delà. De nombreuses villes en Chine étaient également contrôlées par le Japon, un pays alors militarisé qui a également pris le contrôle de la péninsule coréenne au début du XXe siècle. En 1942, les Japonais avaient chassé les Européens et étendu leur domination en Asie du Sud-Est continentale et maritime.