Tesla rappelle plus de deux millions de véhicules aux États-Unis et au Canada en raison des risques liés au logiciel d’Autopilot, ont annoncé les régulateurs nationaux le 13 décembre. Selon l’Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis, dans les cas où les conducteurs utilisent de manière incorrecte le programme d’assistance à la conduite de Tesla ou ne reconnaissent pas quand le système ne fonctionne pas correctement, “il peut y avoir un risque accru de collision”. Le rappel concerne divers modèles de la gamme Tesla et sera résolu par une “solution logicielle à distance” généralement effectuée sans avoir besoin de se rendre chez un concessionnaire. Bien qu’elle ne soit pas d’accord avec l’analyse de l’agence, Tesla a accepté d’effectuer un rappel volontaire pour résoudre le problème, a déclaré l’NHTSA. Elon Musk, co-fondateur et PDG de Tesla, a parlé avec optimisme au fil des années du potentiel de voitures autonomes, mais les lignes directrices officielles de l’entreprise précisent que les conducteurs doivent rester au volant lorsqu’ils utilisent l’Autopilot. Après une enquête de deux ans, l’NHTSA a découvert que l’Autopilot “peut fournir un engagement et des contrôles d’utilisation du conducteur insuffisants, ce qui peut entraîner une utilisation prévisible incorrecte du système”. Un porte-parole de l’agence a déclaré que “l’enquête de l’NHTSA reste ouverte tandis que nous surveillons l’efficacité des mesures prises par Tesla”. “La technologie automatisée a un grand potentiel pour améliorer la sécurité, mais seulement lorsqu’elle est déployée de manière responsable ; cette action d’aujourd’hui est un exemple d’amélioration des systèmes automatisés en mettant l’accent sur la sécurité”, a déclaré l’agence. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire de l’AFP. Le programme Autopilot de Tesla a suscité de nombreuses enquêtes gouvernementales ainsi que des enquêtes médiatiques axées sur l’utilisation incorrecte ou les vulnérabilités. Le système a également été visé par des poursuites judiciaires. En octobre, un jury californien a rejeté la plainte d’un plaignant contre Tesla, affirmant qu’un accident mortel en 2019 était le résultat de “comportements imprudents et négligents” de la part de l’entreprise. Michael Brooks, directeur exécutif du Centre pour la sécurité automobile, une ONG, a déclaré que l’annonce du rappel réduirait probablement les accidents, mais a critiqué l’NHTSA pour ne pas avoir abordé le problème de l’Autopilot qui ne détecte pas les véhicules d’urgence. L’agence a enquêté sur cette question à la suite d’accidents, mais ne l’a pas mentionnée dans l’avis. “Cela s’inscrit parfaitement dans le schéma établi où Tesla commercialise des capacités de véhicules très avancées jusqu’au point de la pleine autonomie, mais rejette ensuite la faute sur les conducteurs inattentifs lorsque ces véhicules ne parviennent finalement pas à atteindre cette promesse”, a déclaré Brooks dans un courrier électronique. Le rappel concerne 2,03 millions de véhicules Tesla, dont les modèles S, X, Y et 3. Les autorités canadiennes ont déclaré qu’elles rappelaient 193 000 véhicules. Tesla déclare que l’Autopilot doit être utilisé par “un conducteur entièrement attentif, qui a les mains sur le volant”, selon son site web. Cependant, le nom du programme a été critiqué comme étant trompeur, et des publications largement diffusées sur les réseaux sociaux ont montré des utilisateurs faisant des courses enfreignant les directives officielles. Des critiques, comme Jennifer Homendy, responsable de la National Transportation Safety Board, une agence de surveillance américaine, ont critiqué à la fois Tesla et l’NHTSA pour ne pas prendre la sécurité au sérieux en ce qui concerne les vulnérabilités de l’Autopilot. Grâce à une “mise à jour à distance”, l’entreprise installera des alertes supplémentaires pour encourager les conducteurs à garder leurs mains sur le volant. Les mesures correctives pourraient inclure des vérifications supplémentaires de l’engagement de l’utilisateur “et une suspension éventuelle de l’utilisation de l’Autosteer si le conducteur ne démontre pas continuellement et durablement ses responsabilités de conduite pendant que la fonction est activée”, indique le document de l’NHTSA. Les actions de Tesla ont augmenté de 0,3 % dans les échanges de l’après-midi, après avoir été dans le territoire négatif. L’analyste Garrett Nelson de CFRA Research a qualifié l’action de Tesla de “non-événement”, ajoutant que les titres qualifiant cela de ”rappel” étaient trompeurs. Au lieu de cela, il s’agit d’une mise à jour rapide du logiciel Autopilot via une solution logicielle à distance. Cependant, Neil Saunders de GlobalData considère cette nouvelle comme “un revers” pour Tesla. “Bien que Tesla conteste certaines des affirmations de l’NHTSA, cela suscitera des questions dans l’esprit des consommateurs concernant la technologie de conduite autonome et d’assistance à la conduite”, a déclaré Saunders. “Étant donné que les problèmes peuvent être résolus par une mise à jour logicielle, cela n’est pas une catastrophe financière pour Tesla et les problèmes devraient être rapidement résolus.” – AFP
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novembre 22, 2024
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