Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a rejeté vendredi soir un projet de loi visant à empêcher les camions autonomes de poids lourd de circuler dans l’État, ce qui est un soulagement pour les entreprises développant cette technologie pour transporter des marchandises à travers les États-Unis.
Le projet de loi 316 de l’Assemblée, soutenu par les syndicats, exigeait qu’un conducteur humain formé soit présent dans les véhicules autonomes pesant plus de 10 001 livres. Il a été adopté par une forte majorité dans les deux chambres du législatif de l’État.
“Étant donné… le cadre réglementaire existant qui régit déjà suffisamment cette technologie particulière, ce projet de loi n’est pas nécessaire pour le moment”, a déclaré Newsom dans un message de veto vendredi.
Un veto du gouverneur peut encore être annulé si le législatif choisit de voter en faveur du projet de loi avec une majorité des deux tiers dans chaque chambre. Cependant, cela est rare et cela ne s’est pas produit en Californie depuis 1979.
Alors que de nombreux États, dont le Texas et l’Arkansas, ont autorisé les tests et l’exploitation de camions autonomes, la Californie – où se trouvent Alphabet, Apple et certaines des startups technologiques les plus innovantes – interdit les camions autonomes pesant plus de 10 001 livres.
Cependant, le département des véhicules motorisés travaille à l’élaboration d’un cadre réglementaire pour lever cette restriction, ce qui a incité à proposer ce projet de loi, ont déclaré des sources de l’industrie à Reuters.
Le développement de la technologie autonome s’est révélé plus difficile et plus coûteux que prévu, entraînant des suppressions d’emplois et même la fermeture d’entreprises. Certaines entreprises qui testent encore et déploient des opérations de camions autonomes comprennent Aurora, Daimler Truck, Kodiak Robotics et Gatik.
Les partisans de la technologie affirment que le projet de loi entraverait les chances de réaliser le transport autonome de marchandises, par exemple, des ports animés du sud de la Californie vers des destinations à travers l’État, et entraînerait des investissements futurs dans l’infrastructure autonome vers d’autres États.
Mais les syndicats, dirigés par la Fraternité internationale des Teamsters, ont appelé le gouverneur Newsom à signer le projet de loi, affirmant que les camions autonomes – dont certains pèsent plus de 80 000 livres – étaient dangereux et entraîneraient des pertes d’emplois.
Dans son message de veto, le gouverneur Newsom a déclaré que toutes les réglementations élaborées par le département des véhicules motorisés seraient transparentes, avec la participation des parties prenantes et des experts pour garantir la sécurité.
Il a également demandé à l’agence du travail et du développement de formuler des recommandations pour atténuer tout impact potentiel sur l’emploi résultant du déploiement de ces véhicules.
