Gogoro fabrique désormais des scooters électriques en Inde et prévoit d’installer environ 100 stations d’échange de batteries d’ici mi-2024, a déclaré son PDG mardi, marquant ainsi son entrée sur l’un des marchés automobiles les plus dynamiques du monde.
Gogoro s’est déjà engagé à investir 1,5 milliard de dollars dans l’État du Maharashtra occidental, notamment dans une usine où il construira son scooter électrique CrossOver en partenariat avec Foxconn, a déclaré Horace Luke lors d’une conférence de presse à New Delhi.
La production du scooter électrique a commencé et il sera d’abord vendu aux opérateurs de flottes de livraison et de taxis à vélo, avec une variante pour une utilisation personnelle qui sera lancée l’année prochaine, a ajouté Luke, précisant que ces véhicules seront également exportés depuis l’Inde.
“Nous pensons que c’est le bon moment pour venir en Inde. C’est très stratégique et très important pour nous”, a-t-il déclaré avant le lancement du véhicule.
Le marché indien des scooters électriques est encore petit et représente 4 % des ventes totales de deux-roues dans le pays, mais il connaît une croissance rapide avec des entreprises comme Ola Electric soutenue par Softbank, Ather et TVS Motor qui lancent de nouveaux produits.
Le gouvernement fédéral souhaite que les modèles électriques représentent 70 % de toutes les nouvelles ventes de deux-roues d’ici 2030 et propose des incitations fiscales aux acheteurs. Plusieurs gouvernements régionaux, comme celui de Delhi, imposent également aux opérateurs de flottes de passer à l’électrique pour réduire la pollution.
Le modèle d’échange de Gogoro permet à un client de remplacer la batterie déchargée du scooter par une batterie complètement chargée, ce qui le rend idéal pour les livraisons et les taxis où les conducteurs doivent refaire le plein rapidement pour ne pas perdre de clients.
Vendre en premier lieu aux flottes permettra également à Gogoro de développer ses stations d’échange de manière “prévisible” et de créer une charge de base, ce qui en fera une proposition commerciale plus viable, selon Luke.
D’ici environ cinq ans, Luke prévoit que la moitié des ventes des scooters électriques de sa société proviendront des opérateurs de flottes et l’autre moitié des acheteurs privés, et environ 20 % des véhicules produits dans le pays seront exportés vers le Népal, l’Asie du Sud-Est et d’autres régions avoisinantes.
(Rapport d’Aditi Shah ; Montage de Frances Kerry)
